DECRET n°2008-754
JOURNAL OFFICIEL DU 01 AOUT 2008
La prescription d’un devoir de prudence du conducteur vis à vis des usagers vulnérables (Article 15 du décret)
Il est maintenant bien précisé dans le code que « le conducteur doit à tout moment adopter un comportement prudent et respectueux envers les usagers des voies ouvertes à la circulation. Il doit notamment faire preuve d’une prudence accrue à l’égard des usagers les plus vulnérables »
Si évidente qu’elle semble, cette phrase n’existait pas jusqu’ici dans le code de la route !
Introduite dans les prescriptions générales faites à l’automobiliste, il s’agit d’une mesure forte, pédagogique destinée à lutter contre le rapport de force qui s’est institué au fil des années entre usagers lents et rapides.
Création d’une nouvelle zone de circulation : La zone de rencontre, intermédiaire entre l’aire piétonne et la zone 30.
L’aire piétonne est redéfinie comme un ensemble de voies en agglomération, affectée à la circulation des piétons de façon permanente ou temporaire où la seule circulation de véhicules motorisés admise est celle destinée à la desserte de la zone. La règle de circulation des cycles est inchangée, les conducteurs de cycles peuvent y circuler sauf dispositions contraires prises par le maire et à la condition de conserver l’allure du pas et de ne pas occasionner de gêne aux piétons. Le maire ne peut plus décider d’ouvrir l’aire piétonne à la circulation d’autres véhicules que ceux qui sont destinés à la desserte.
La zone de rencontre est une zone à priorité piétonne, ouverte à la circulation de l’ensemble des usagers et dans laquelle la vitesse est limitée à 20km/h.
Les piétons sont donc autorisés à circuler sur la chaussée (c'est-à-dire y marcher longitudinalement) alors que dans une rue normale , y compris en zone 30, les piétons peuvent « traverser » mais ne pas circuler longitudinalement.
Par contre ils ne peuvent pas stationner sur la chaussée pour ne pas gêner les véhicules (principe du partage de la rue et de la cohabitation)
Le statut de zones de rencontre en France, ne précise pas le nombre de véhicules qui vont traverser la rue, une zone de rencontre peut donc être aussi bien utilisé dans un lotissement que dans une rue à plus fort trafic et empruntée par des véhicules de transport en commun. C’est pour cette raison que contrairement au concept suisse et belge, le texte ne donne pas d’indication pour les enfants de jouer dans les zones de rencontre (ce qui serait contraire au principe évoqué ci-dessus de ne pas gêner les véhicules).
Principe du double sens cycliste
Dans les zones 30 et dans les zones de rencontre, toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes, sauf dispositions différentes prise par l’autorité investie du pouvoir de police.
Porté par un même but, celui d’une ville plus apaisée, le travail collaboratif de multiples associations d’usagers et des techniciens du CERTU a permis l’élaboration ce de premier décret modifiant les règles de « partage de la rue ». Il s’agit maintenant d’être vigilant et actif afin que nos municipalités s’emparent de ces nouveaux outils.
Cl. Vanvalenberg, E. Laruelle