L'aire piétonne
- C'est une zone affectée aux piétons qui sont prioritaires sur tous les véhicules, elle peut être temporaire ou permanente
- Les vélos y sont admis, sans gêner les piétons
- Seuls les véhicules servant à la desserte sur autorisation sont autorisés, ils doivent rouler au pas, le stationnement est gênant pour tous les véhicules
- Nécessité absolue de laisser un cheminement piéton, dégagé de tout obstacle
Les principes d'aménagement
- Pas d'aménagement cyclable, peu de signalisation, organisation de l'espace pour ne pas entraver le cheminement piéton
- Penser au repérage pour les personnes aveugles, prévoir des espaces de repos
La zone 30
- La vitesse maximale autorisée est de 30 km/h
- Les règles de priorité sont identiques à celles des axes habituels
- L'ensemble de la zone est aménagée de façon cohérente avec la limitation de vitesse applicable
- La règle générale est la circulation à double sens des cyclistes ( doubles sens cyclables généralisés)
La mise en conformité des zones trente et de leurs doubles sens cyclables sera obligatoire par voie d'arrêté au 1erJuillet 2010
Les recommandations
- Pas d'aménagement cyclables en général ( sauf voie réservée du double sens cyclable lorsque la zone 30 est à sens unique, by pass, côte)
- Conservation des trottoirs, si possible de hauteur réduite
- Bande de roulement de couleur classique dans le cas général
- Traversés suggérées, peu de passage piétons mais abaissés de trottoirs avec bandes d'éveil et de vigilance
- Outils classiques de modérations de vitesse ( coussins, plateaux, rupture de perspective…)
- Signalisation minimale
- Eviter le stationnement sur voirie ou l'utiliser pour constituer des chicanes
- Pas de feu de signalisation , préférer les priorités à droite et les giratoires
- Ne pas surdimensionner la largeur de voiries
- Dégager au mieux le trottoir (réfléchir aux occupations temporaires et à la végétation)
- Réaliser des aménagements provisoires pour adapter aux réalités locales avant d'entreprendre les aménagements définitifs
- Réaliser des études de vitesses pour ajuster les aménagement
La zone de rencontre
- C'est une zone ouverte à tous les modes de transport
- Les piétons y bénéficient de la priorité sur tous les véhicules à l'exception des modes de transport guidés (tramway)
- Les piétons peuvent circuler sur toute la largeur de la voirie sans y stationner
- La vitesse des véhicules est limitée à 20 km/h
- L'ensemble de la zone est aménégée de façon cohérente avec la limitation de vitesse applicable
- La règle générale est la circulation à double sens des cyclistes (doubles sens cyclables généralisés)
- Le stationnement n'est pemis que sur les emplacements aménagés à cet effet ( nécessité de l'organiser)
Les aménagements
- Quand cela est possible, conserver des espaces continus dédiés aux piétons,
- L'aménagement doit donner l'impression que le véhicule circule dans un endroit piéton, il doit faire disparaître la route traditionnelle mais rendre perceptible y compris aux aveugles la différence entre zone piétonne et bande de roulement des véhicules( ressaut, contraste, bande d'éveil et de vigilance)
- Pas d'aménagement cyclable sauf figurine des doubles sens cyclables
- Bande de roulement partagée en matériaux se distinguant du bitume pour matérialiser la zone de rencontre
- Pas de passages piétons, suggérer des traversées si besoin, peu de signalisation, pas de feux, outils de modération de vitesses habituels
- Privilégier le régime de priorité à droite
- Faire des études avec aménagements provisoires et contrôle de vitesses
Signalisation des Zones de Rencontre
