Prise de conscience à New York Plus de temps pour les piétons (2/4) 1 - Programme "Thru Streets" soit "Programme aller tout droit" In early October, the Department of Transportation announced its new "Thru Streets" initiative, in which turns off of 36th, 37th, 45th, 46th, 49th, 50th, 53rd, 54th, 59th and 60th streets will be prohibited between Third and Sixth Avenues on weekdays between 10 am and 6 pm from October 15 to January 15. And, while the DOT pitched the plan as a way to move cross-town traffic, the greatest beneficiaries will actually be the tens of thousands of pedestrians who will no longer have to contend with turning cars. Voir le schéma ci-dessous... L'initiative "Thru Streets" interdit aux véhicules à moteur de tourner dans un secteur donné et à certaines dates ce qui bénéficie aux piétons qui ne courrent plus le risque lié aux véhicules qui tournent. http://www.transalt.org/ 2 - Feu rouge total sur certaines voies The DOT is using traffic signals to give pedestrians priority over turning vehicles at 37 additional intersections between 42nd and 60th Streets. Signals will be timed so that motorists intending to turn will be stopped by a red turn arrow while pedestrians cross. Then pedestrians will be stopped while motorists turn. This is called a "split phase" signal. Overall, pedestrians will get two-thirds of the crossing time and turning cars one-third. While overall pedestrian crossing times will be reduced by a third from their current length, pedestrians will not have to face turning motor vehicles, which are a major safety problem and cause of delay for pedestrians. Le Split Phase permet aux piétons de traverser en sécurité pendant que les véhicules sont complètement stoppés, ce que nous pourrions appeler le feu rouge intégral pour les véhicules. 3 - Les priorités pour 2005 - Développer le programme du DOT sur le split phase en particulier pour les personnes agées : elle avancent à 3 pieds par seconde alors que les feux piétons sont prévus pour une marche à 4 pieds/sec - Améliorer la sécurité sur les voies et les intersections dangereuses Précédent / Suite Philippe Rault © Espace Piéton