Prise de conscience à New York Favoriser les déplacements à vélo (3/4) 1 - Safety in numbers Une étude récente montre que plus il y a de cyclistes et de piétons, plus les automobilistes y prêtent attention ce qui accroit la sécurité : ce phénomène est appelé "safety in numbers" ! Non seulement la pratique du vélo est bénéfique pour la santé mais elle incite d'autres personnes à faire le même choix de déplacement en sécurité. L'étude de Jacobsen conduite dans plusieurs villes montre que l'augmentation des cyclistes et des piétons est associée à une diminution du risque d'être heuté par un véhicule à moteur. Objective To examine the relationship between the numbers of people walking or bicycling and the frequency of collisions between motorists and walkers or bicyclists. The common wisdom holds that the number of collisions varies directly with the amount of walking and bicycling. However, three published analyses of collision rates at specific intersections found a non-linear relationship, such that collisions rates declined with increases in the numbers of people walking or bicycling. Etude de la relation entre le nombre de marcheurs et de cyclistes et la fréquence des collisions avec les véhicules à moteur. La fréquence des collisions diminue lorsque le nombre de marcheurs et de cyclistes augmente. Data This paper uses five additional data sets (three population level and two time series) to compare the amount of walking or bicycling and the injuries incurring in collisions with motor vehicles. Results : The likelihood that a given person walking or bicycling will be struck by a motorist varies inversely with the amount of walking or bicycling. This pattern is consistent across communities of varying size, from specific intersections to cities and countries, and across time periods. Discussion This result is unexpected. Since it is unlikely that the people walking and bicycling become more cautious if their numbers are larger, it indicates that the behavior of motorists controls the likelihood of collisions with people walking and bicycling. It appears that motorists adjust their behavior in the presence of people walking and bicycling. There is an urgent need for further exploration of the human factors controlling motorist behavior in the presence of people walking and bicycling. Le résultat est inattendu. Les automobilistes adaptent leur comportement en fonction de la présence des marcheurs et des cyclistes. Conclusion A motorist is less likely to collide with a person walking and bicycling if more people walk or bicycle. Policies that increase the numbers of people walking and bicycling appear to be an effective route to improving the safety of people walking and bicycling. Plus il y a de piétons et de cyclistes, moins il y a de risque de collision. L'accroissement du nombre des marcheurs et des cyclistes augmente leur sécurité. 2 - Programme du département des transports de New York - Ouverture de nouvelles pistes cyclables - Mise en place de place de stationnement pour vélos y compris au niveau des hubs (stations de métro, gare, stations de bus). - Actions en faveurs du développment de la pratique cycliste comme le mois du vélo à NYC. 3 - Les priorités pour 2005 - Augmenter le nombre des employés du DOT qui travaillent sur le plan vélo : ils sont actuellement 3 sur 4500. - Augmenter la répression des voitures stationnant sur les pistes cyclables - Améliorer la signalisation des voies cyclistes - Améliorer les possibilités de garer son vélo près de son lieu de travail, en sécurité - Localiser et traiter les lieux dangereux Référence bibliographique Jacobsen, P. Safety in numbers : more walkers and bicyclists, safer walking and bicycling. Injury Prevention; 2003, 9, 205-209, Précédent / Suite Philippe Rault © Espace Piéton