Visite à Lorient Dans le cadre du COTECH du CERTU Lorient, détruite à plus de 80% à la 2° guerre mondiale, a été reconstruite sur un maillage de rues très larges, propice au tout voiture facile. Dès les années 1980, vu les accidents très nombreux et graves, la ville décide d'agir sur le comportement du conducteur. Lorient est une des premières villes de France a instaurer un plan de déplacement urbain (PDU). Depuis 20 ans, des successions de réunions dans les quartiers ont permis la concertation jusqu'à ce que les lorientais soient d'accord ; de ce fait, il n'y a pas de problèmes quand les travaux commencent. La conviction des élus et des services techniques est que la sécurité passe par la réduction du différentiel de vitesse entre les différents usagers de la rue : la création de zones 30 s'est imposée. En 2006, la municipalité décide de mettre tout Lorient en zone30 en 3 ans : la norme sera le 30km/h et l'exception le 50km/h. Un groupe de travail constitué de 70-80 lorientais doit trouver des réponses aux questions de ce genre : quelles voies voulez-vous laisser à 50km/h ? Quelles sont, sur ces voies restant à 50km/h, celles qui méritent un aménagement et quelles priorités ? Le Conseil municipal valide le travail de ce groupe et orchestre une campagne d'information et de communication "mon quartier, je m'y sens bien". Aujourd'hui : * il ne reste que 28 carrefours à feux sur les 64 d'origine, * la politique en faveur du vélo est très forte : pour inciter à la pratique du vélo, un arrêté les autorise les enfants à utiliser le trottoir avant d'oser pédaler sur la chaussée ; le bateau-bus accepte les vélos. Il y a 2400 places de stationnement pour vélos ; les pistes cyclables sont crées en zone 50 et supprimées en zone 30. * au début, des accidents ont été provoqués par les bus qui ne respectaient pas les 30km/h. La ville a demandé à la Compagnie de bus de sensibiliser les chauffeurs. Une évaluation, remise en cause permanente, est effectuée de façon systématique en collaboration avec le CETE : "on n'a pas la science infuse, il faut se remettre en question même si on est ingénieur, technicien". Quelle différence avec ailleurs! Ce n'est pas l'aménagement qui est spectaculaire mais bien, comme l'ont décidé les élus il y a 20 ans, le comportement des automobilistes : le ruban de voitures défile lentement, pas de bruit de freinage, pas de ronflement de moteur. Même le nouveau pont qui relie Lorient à Lanester est accessible pour tous les usagers avec 2 grands trottoirs où cohabitent tranquillement piétons et cyclistes, avec quelques bancs et abris -pluie. Lorient est vraiment la ville apaisée. où le piéton se sent en sécurité. François Thouard
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