La gravité des lésions de l’enfant est lié à sa petit taille va faire de l’enfant.
Les traumatismes cranio-cérébraux sont fréquents et nécessiteront une assistance respiratoire. Dans la plupart des cas ils seront associés à des lésions orthopédiques graves (fractures du fémur), viscérales (foie, rate, reins) et thoraciques.
Encore ici rappelons le rôle de la vitesse du véhicule heurtant, un choc à 30km/h est mortel dans 15% des cas, à 50km /h, il est mortel dans 60% des cas, pour une vitesse supérieure à ce dernier chiffre la probabilité de survie devient presque nulle pour l’enfant.
L’enfant déjà très exposé par sa petite taille sera encore plus en danger avec les véhicules hauts, cars, bus et par les 4x4.
Rappelons le grand titre de couverture de la revue pondération d’octobre 2004 qui à propos de ces voitures n’hésite pas à les appeler : les nouveaux barbares de nos cités.
Certains parents voulant protéger leur famille se rendent dangereux pour les autres. Comme le rapporte Mr André KLARSFELD, limiter l’usage du 4x4 en ville, c’est lutter pour l’état de droit et contre la loi du plus fort.
Conclusion
Améliorer la sécurité de nos enfants largement et mortellement exposés aux risques de la marche en ville est un des objectifs de notre association.
Il est nécessaire de se battre pour l’aménagement des zones de traversée, pour la création de zones 30 aux abords des zones pavillonnaires et des zones scolaires, pour obtenir des ralentisseurs. L’utilité de tels aménagements n’est plus à démontrer, notre action auprès des pouvoirs locaux doit s’inscrire dans la durée et dans la persévérance.
Une campagne d'information près des conducteurs serait également indispensable, pour leur rappeler les termes du code de la route (art 415-11) : "tout conducteur est tenu de céder le passage aux piétons régulièrement engagés dans la traversée d'une chaussée"
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Claude Van Valenberg
Jacques Robin
® Espace Piéton