Interpellation des candidats
Elections municipales 2008
Madame, Monsieur,
L’association ESPACE PIETON rappèle que deux accidents sur trois surviennent en agglomération avec une forte implication des usagers vulnérables, piétons, cyclistes et usagers des deux roues à moteur. Parmi les piétons, on note une forte représentation des enfants et les personnes âgées. Toutes les agglomérations sont face au défit qui consiste à maîtriser leur système de déplacement urbain pour concilier liberté de circuler et qualité de l’environnement. Une priorité se dégage, accroître les modes de transport doux et améliorer leur sécurité. Le rôle d’un maire est fondamental tant au niveau de l’aménagement et de la réglementation que de l’éducation. C’est pourquoi nous nous permettons de vous interpeller sur plusieurs principes.
Aménager pour modérer la vitesse : au-delà des aménagements ponctuels,
seule une politique cohérente et forte de développement des zones 30
contribuera à faire baisser la
vitesse et permettra de diminuer les conflits de déplacement entre piétons,
cyclistes et véhicules motorisés. De nombreuses villes, surtout à l’étranger,
ont étendu leurs zones 30 à une grande partie de l’agglomération créant ainsi
un espace urbain favorable à la vie locale tout en observant une très nette
diminution du taux d’accidents allant de – 30% à – 40 %. Les zones 30 devraient êtres obligatoires dans tous les
quartiers où la vie sociale est prépondérante, écoles, quartiers commerçants et
résidentiels. Nous demandons de plus que soient progressivement
généralisées les zones 30, constituant un réseau cohérent s’articulant autour d’axes
structurants à trafic routier élevé.
Prendre en compte l'espace urbain et la vie locale : il faut favoriser les transports collectifs et les modes de transport doux, considérer
la marche à pied comme mode de déplacement à part entière. Nous demandons la création de
véritables plans d’itinéraires piétons, cheminements avec des trottoirs larges
et des traversées sécurisées, application des normes d’accessibilité des
personnes à mobilité réduite, lutte contre le stationnement sauvage entravant
le cheminement des piétons et des personnes handicapées.
Anticiper les dispositions du futur Code de la Rue et soutenir ses principes innovants :
- le principe de prudence : Les conducteurs doivent faire preuve d’une prudence accrue à l’égard des catégories d’usagers les plus vulnérables.
- les zones de rencontre : ces espaces intermédiaires entre les zones 30 et les plateaux piétonniers devraient voir le jour de façon imminente. Ces zones auraient l’avantage de redonner à la rue une dimension de vie sociale.
- donner la priorité au piéton qui manifeste son intention de traverser
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